Логистика — это бизнес на колёсах. Всё движется: грузы, деньги, люди, и самое главное — риски. Финансовое планирование в этой отрасли требует точности и гибкости, но на практике компании, особенно небольшие и ИП, раз за разом наступают на одни и те же грабли. Ошибки в расчетах не просто уменьшают прибыль — они ломают бизнес. Разберём 7 ключевых ошибок, которые оборачиваются для логистов убытками, кассовыми разрывами и разочарованием. Для погашения убытков многие обращаются в МФО, где есть возможность быстро получить займы онлайн всем без отказа, что решает проблему, но очень не на долгое время.
1. Игнорирование сезонности и нестабильных маршрутов: не только лето и зима
В логистике зима — не просто холодное время года. Это пробки, повышенный износ техники, увеличение расхода топлива и задержки. А лето? Это стройки, урожай, всплеск заказов и нехватка машин. Сезонность — фактор, который нельзя игнорировать ни при расчётах, ни при планировании ресурсов.
Что происходит на практике:
- Зимой количество рейсов падает, особенно в регионах с тяжёлым климатом.
- Прибыль сокращается, но расходы (особенно постоянные) остаются прежними.
- Некоторые направления становятся убыточными, но продолжают обслуживаться «по привычке».
Как избежать:
- Стройте финансовый план с учётом сезонных провалов: закладывайте сниженный доход на 2–3 месяца в году.
- Нестабильные маршруты (например, северные регионы) рассчитывайте отдельно, с учётом всех рисков: от ограничений по весу до вероятных простоев.
Если вы работаете без оглядки на сезон — вы не управляете бизнесом, а гадаете на кофейной гуще.
2. Амортизация и обслуживание: техника тоже «болеет»
Грузовик — не волшебный сундук с деньгами. Он изнашивается с каждым рейсом. Колодки стираются, масло стареет, резина лысеет. И если не учитывать амортизацию и обслуживание в планировании — вы рискуете оказаться в ситуации, когда машина в ремонте, а денег на ремонт нет.
Что забывают логисты:
- Не считают амортизацию в себестоимости рейса.
- Не создают фонд на капитальный ремонт (двигатель, коробка передач).
- Плановое ТО делают «по факту поломки», а не по регламенту.
Что делать:
- Включите в тариф амортизационные отчисления: хотя бы 5–10% от стоимости авто ежегодно.
- Сформируйте резерв на капремонт: пусть лучше деньги лежат, чем ломается техника в дороге.
- Планируйте ТО заранее. Легче менять масло по плану, чем оплачивать эвакуатор.
Каждый километр — это не только заработок, но и износ. Игнорировать его — значит потихоньку подъедать свой бизнес.
3. Просчеты в расчете топливных затрат: солярка не терпит ошибок
Топливо — главный переменный расход в логистике. Его цена меняется, а расход зависит от маршрута, погоды, загрузки и стиля вождения. Ошибка в 5% — и вы уже теряете на каждом рейсе.
Частые ошибки:
- Берут «среднюю» цену дизеля, без учёта региональных различий.
- Используют расход топлива по паспорту, а не по факту.
- Не учитывают простои с работающим двигателем, пробки, холостой ход.
Как правильно:
- Ведите учёт фактического расхода топлива по каждому маршруту.
- Закладывайте страховой коэффициент 1,1–1,15, особенно зимой.
- Используйте телематику или GPS-мониторинг — это не роскошь, а контроль за расходами.
ГСМ — как вода в дырявом ведре. Чем хуже контроль, тем быстрее вы остаетесь с «пустым баком» и в минусе.
4. Работа без финансовой подушки: риск кассового обрыва
В логистике всегда что-то идёт не по плану: аварии, штрафы, задержки платежей, форс-мажоры. Если у вас нет финансовой подушки, любая из этих ситуаций становится катастрофой.
Почему это важно:
- Оплата по контракту — через 30–45 дней, а зарплату платить надо сейчас.
- Лизинговые платежи, топливо и налоги — это не «потом», это строго по графику.
- Один незапланированный ремонт — и вы «в минусах» на полмесяца.
Как защититься:
- Формируйте резервный фонд, равный хотя бы месячным расходам.
- В планировании доходов всегда закладывайте буфер в 10–15%.
- Создайте правило: 10% с каждого рейса — в резерв. Мелочь, но накапливается.
Финансовая подушка — как запаска в дальнюю дорогу. Вы не планируете прокол, но рады, что она есть.
5. Иллюзия больших прибылей: логистика — не нефтяной бизнес
Многие предприниматели заходят в логистику с ожиданием «золотых рейсов» и огромных доходов. Реальность оказывается скромнее: высокие расходы, долгая оборачиваемость средств, и сильная конкуренция.
В чём заблуждение:
- Считают доход, не считая расходов (топливо, амортизация, налоги, зарплата).
- Планируют маржу в 50–60%, а по факту еле вытягивают 15%.
- Не учитывают простои, возвраты, нештатные ситуации.
Что реально:
- Чистая прибыль на рейс — от 10 до 25%, и то при хорошей загрузке и маршруте.
- Возврат инвестиций в грузовик — 3–5 лет.
- Один неудачный контракт может съесть прибыль за месяц.
Не путайте выручку с прибылью. Настоящие деньги — это то, что осталось после всех расходов. И если этих денег нет — значит, вы работаете не в бизнесе, а в автоклубе на выживание.
Запомнить: логистика не про удачу, а про расчёт
Финансовые ошибки в логистике похожи на скрытые ямы на дороге: сначала кажется, что всё гладко, а потом — удар по подвеске. Чтобы не остаться без денег и техники, важно не просто ехать — важно просчитывать каждый поворот бизнеса.
Вот что стоит запомнить:
🔹 Учитывайте сезонность и особенности маршрутов — они напрямую влияют на прибыль.
🔹 Не игнорируйте амортизацию: техника изнашивается всегда.
🔹 Ошибки в расчётах топлива бьют по самому чувствительному — по бюджету.
🔹 Работать без финансовой подушки — как ездить без тормозов.
🔹 Доходность в логистике — скромная. Планируйте реалистично, без иллюзий.
Логистика — это не просто доставка. Это математика, риск-менеджмент и точность. Кто всё просчитал — тот и победил.