В логистике важна не только карта маршрута, но и калькулятор. Один неправильный ввод — и вы, как предприниматель, теряете деньги на ровном месте. Особенно это критично для индивидуальных предпринимателей и небольших транспортных компаний, где каждая копейка на счету. Как точно посчитать себестоимость, не упустить скрытые расходы и заложить разумную прибыль — читайте в этой статье. Здесь не будет сложных терминов — только практичные цифры, реальные примеры и инструкции, которые работают.
Правильные расчеты спасут вас от долгов и кредитов для покрытия издержек, в критичных ситуациях всегда можно обратиться в МФО и оформить займы онлайн быстро.
Из чего складывается себестоимость грузоперевозки: не забудьте ни рубля
Себестоимость — это не просто сумма на заправке. Это вся совокупность расходов, которые вы несёте, чтобы довезти груз из точки А в точку Б. Важно понимать: если вы забыли учесть хоть одну статью затрат, это не экономия — это проедание прибыли.
🔸 Топливо: сердце и кошелёк перевозки
Самый очевидный, но не самый стабильный расход. Цена на дизель колеблется почти как курс валют. В среднем, тягач «ест» 30–40 литров на 100 км. При цене 65–70 рублей за литр один рейс на 1000 км обойдётся в 20–28 тысяч рублей. И это только топливо.
🔸 Зарплата водителя: плата за надёжность
Работаете сами? Заложите в смету свою зарплату. Иначе вы в ловушке «работы в ноль». Нанимаете водителя? Учитывайте оклад, суточные, премии и налоги. Средняя зарплата опытного водителя по стране в 2025 году — от 70 000 рублей и выше.
🔸 Амортизация: машина стареет — и быстро
Автомобиль изнашивается каждый день. Особенно — на дальних маршрутах. Считается, что средний ресурс грузовика — 800 000–1 000 000 км. Если ваш грузовик стоит 5 миллионов, то каждый километр пробега обесценивает его на 5–6 рублей.
🔸 Ремонт и обслуживание: не только масло и фильтры
ТО по регламенту, замена тормозных колодок, сезонная резина, мелкие поломки — всё это стоит денег. Закладывайте минимум 1–2 рубля на каждый километр пробега, а лучше — ведите учет по конкретным видам расходов.
🔸 Страховка: плати, даже если не попал в ДТП
ОСАГО, КАСКО, страхование груза — обязательные или желательные траты. Даже если страхует заказчик, свои риски по технике и ответственности вы всё равно покрываете сами. В среднем — от 5 000 до 10 000 рублей в месяц.
🔸 Налоги, сборы и “Платон”
Транспортный налог, выплаты по УСН, НПД или патенту, взносы за сотрудников и «Платон» — всё это фиксированные статьи, которые нельзя игнорировать. Упрощёнка? Всё равно считайте! Многие забывают это учитывать — а зря.
🔸 Аренда и лизинг: если техника не ваша
Платите по лизингу — включайте платежи в себестоимость. У аренды — то же самое. Эти деньги не «на потом», они уходят каждый месяц. При стоимости авто в 4 млн рублей — платежи могут достигать 100 000–150 000 рублей в месяц.
🔸 Простой: самый дорогой вид тишины
Стоите в очереди на погрузку? Ждёте клиента? Машина не едет — вы теряете. День простоя грузовика — это минус 10–15 тысяч рублей потенциального дохода. Плюс моральный износ — его не видно в таблице Excel, но он есть.
Сколько стоит каждый километр вашего пути: считаем честно
Цены на рынке у всех разные, но себестоимость у всех своя. Чтобы не гадать, сколько стоит ваш 1 км, используйте базовую, но точную формулу:Себестоимость 1 км = Общая сумма расходов / Пробег за период
Пример расчёта:
- Пробег за месяц — 10 000 км
- Расходы:
- Топливо — 220 000 ₽
- ЗП — 80 000 ₽
- Амортизация — 16 000 ₽
- ТО и ремонт — 12 000 ₽
- Страховка — 6 000 ₽
- Налоги, сборы — 9 000 ₽
- Аренда (лизинг) — 120 000 ₽
- Простой и прочее — 7 000 ₽
- Итого: 470 000 ₽
Себестоимость 1 км = 470 000 / 10 000 = 47 ₽
Это — ваша «точка безубыточности». Ниже этой цифры работать нельзя. Если клиент предлагает «по 40 рублей за км» — вы не зарабатываете, вы теряете.
Деньги утекают между строк: какие расходы логисты часто не замечают
Не всё, что бьёт по бюджету, видно сразу. Есть «невидимые статьи», которые тихо съедают вашу прибыль — как мыши в амбаре.
🔻 Штрафы: 5000 рублей — и минус маржа
Превышение скорости, отсутствие разрешений, весовой контроль — всё это реальные угрозы. Один рейс = один штраф = минус 1–2 дня прибыли.
🔻 Простой без оплаты
Когда машина ждёт, но клиент не платит — вы кормите клиента за свой счёт. Каждый час простоя — это рубли, которые вы могли бы заработать в движении.
🔻 Недогруз: воздух денег не приносит
Поехали полупустыми — сами себя обманули. Лучше искать попутный груз или догруз, чем «прокатиться в ноль».
🔻 Работаете «в ноль»? Вы уже в минусе
Это ловушка для ИП: «лишь бы ехать». На деле — это убыток. Техника изнашивается, амортизация идёт, а вы не зарабатываете ничего.
Хотите прибыль — закладывайте её осознанно
Вы бизнесмен, а не водитель по вызову. Цена перевозки должна учитывать вашу прибыль — иначе это благотворительность на колёсах.
Как правильно формировать цену:
- Считайте себестоимость на 1 кмЕсли себестоимость — 47 ₽, не соглашайтесь на тариф 45 ₽. Это не скидка, это самоподрыв.
- Добавляйте маржуОбычно от 15% до 30% — адекватный диапазон. Хотите 25% прибыли?47 * 1,25 = 58,75 ₽/км — ваш рабочий тариф.
- Оценивайте рынок, но не прогибайтесьУвидели у конкурентов тариф 55 ₽? Спрашивайте себя: «Что я даю больше?» — точность, надёжность, скорость, документы вовремя.
- Пересматривайте тарифы раз в кварталТопливо растёт, страховки дорожают, техника стареет. А значит, ваш тариф тоже должен обновляться.
Что запомнить: вывозим главное
Рассчитать себестоимость — это не бухгалтерия ради отчёта. Это фундамент вашего дохода. Один раз посчитали — уже на шаг впереди конкурентов. А теперь — коротко, что важно помнить:
Себестоимость перевозки — это все расходы: от солярки до лизинга.
Стоимость 1 км = общие расходы / пробег
Не забывайте про скрытые убытки: простой, штрафы, недогруз
Работать «в ноль» — значит работать в минус
Всегда закладывайте прибыль в тариф: это не наглость, это бизнес
Следите за рынком, но не демпингуйте себе в убыток
